Erotusprosessi: kuljettaja astuu kytkinpolkimelle, poljin liikkuu vasemmalle, työntötanko siirtyy vasemmalle ja kalvon jousierotuslevyä työnnetään siirtymään vasemmalle sylinterin ja työsylinterin läpi. Tähän vaikuttanut kalvojousi käyttää kytkimen kanteen kiinnitettyä tukitappia fulcrum-kytkimenä siirtääkseen ison päästä oikealle ja vetää samalla painelevyä siirtyäkseen oikealle erotuslevyn toiminnan kautta. Lopulta ajettavan levyn, vauhtipyörän ja painelevyn välillä on rako, kytkin on erotettu toisistaan ja kytkimen erotteluprosessi päättyy.
Sitoutumisprosessi: Kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen ja poljin palaa alkuperäiseen asentoonsa paluujousen toiminnan alla ja ajaa samalla työntötangon ja vapautuslaakerin takaisin. Toisin kuin toimintamekanismin liikkuminen liittymisprosessin aikana on eristysprosessin käänteinen prosessi. Kun vapautuslaakerin ja kalvojousen vapautuslevyn välillä on varattu rako ja kalvojousi painaa painelevyä uudelleen ajettavalla levyllä, sitoutumisprosessi päättyy ja kytkin jatkaa voimansiirtotoimintoaan.
Kytkimen käytön tärkeimmät kohdat:
Kolme olennaista kytkimen käyttöä varten: yksi nopea, kaksi hidasta ja kolme yhteyttä. Kun nostat kytkinpoljinta, noudata toimintaperiaatetta "yksi nopea, kaksi hidasta ja kolme kytkentää". Kun aloitat, sinun on toimittava siististi, kun astut kytkinpolkimelle, toinen jalka pohjaan, niin että kytkin on täysin erotettu.
Ns. "yksi nopea, kaksi hidasta, kolme yhteyttä" tarkoittaa, että kytkinpolkimen nostoprosessi on jaettu kolmeen vaiheeseen. Alussa se nostetaan nopeasti. Kun kytkimen painelevy yhdistetään vähitellen puolilinkitykseen, polkimen nostonopeus alkaa hidastua. Prosessissa puolikytkimistä täyteen kytkimeen kytkinpoljin nostetaan hitaasti. Kytkinpoljinta nostessa kaasupoljinta tulee asteittain alas moottorin tehon mukaan, jotta auto voi käynnistyä sujuvasti. Kaasuvipujen toiminnan tulisi olla sujuvaa ja asianmukaista, ja kaasua voidaan lisätä vain, kun kytkin on täysin kytketty.
