Tällä hetkellä useimmat markkinoilla olevat jarrupalat on valmistettu toisen sukupolven puolimetallisista kitkamateriaaleista tai asbestista. Kehittyneemmät kolmannen sukupolven parannetut matalametalliset jarrupalat eroavat muiden yritysten perinteisistä puolimetallisista jarrupalasista. Ne on valmistettu orgaanisesta kaavasta, johon on sekoitettu pieni määrä kuparia tai terästä lämmönjohtavuuden ja paremman jarrutustehon saavuttamiseksi. Se ratkaisee täysin melun ja käyttöiän ongelmat; ja kolmannen sukupolven keraamiset jarrupalat ovat horjuttaneet perinteisen keraamisen jarrukonseptin. Keraamiset jarrupalat koostuvat keraamisista kuiduista, ei-rautapitoisista täyteaineista, liimoista ja pienestä määrästä metallia. Koostumus, mukaan lukien mineraalikuitu, aramidikuitu ja keraaminen kuitu, on väriltään vaaleampi ja arvokkaampi kuin muut jarrupalat. Keraamiset jarrupalat ovat puhtaampia ja hiljaisempia ja tarjoavat erinomaisen jarrutustehon ilman kuluvia osia.
Jarrupalat toimivat neljällä perusvaatimuksella:
1. Oikea kitkakerroin
Kitkakerroin on kitkamateriaalin perusparametri, joka määrittää jarrupalojen perusjarrutusmomentin. Kansallinen standardi edellyttää, että valmistajat ilmoittavat kitkakertoimen pakkauksessa. Kitkakertoimen on oltava sopiva. Liian korkea aiheuttaa pyörien lukkiutumisen, suunnan hallinnan menetyksen ja kalvon palamisen jarrutuksen aikana, kun taas liian pieni jarrutusmatka on liian pitkä. Esimerkiksi Hualong -turvajarrupalan kitkakerroin on 0,39
2. Luotettava turvallisuus
Jarrupalat aiheuttavat hetkellisesti korkean lämpötilan jarrutettaessa, erityisesti ajettaessa suurella nopeudella tai jarrutettaessa hätätilanteessa. Korkeassa lämpötilassa kitkalevyn kitkakerroin pienenee, jota kutsutaan lämpöhajoamiseksi. Lämpöhajoamisen taso määrittää turvallisuuden korkeissa lämpötiloissa ja hätäjarrutuksessa.
3. Tyydyttävä mukavuus
Jarrupalan mukavuus on suora osoitus kitkasta, mukaan lukien jarrutus tunne, melu, pöly, savu ja haju. Henkilöautojen lisääntymisen ja ihmisten elintason paranemisen myötä mukavuudesta on tullut yhä tärkeämpi kitkavuorien indikaattori turvallisuuden täyttämisen lähtökohtana. Mukavuusindeksissä auton omistajat ovat usein eniten huolissaan jarrupalojen melusta. Itse asiassa melu on myös vaikein ongelma kaikille kitkamateriaalien valmistajille. Melu johtuu kitkalevyn ja kitkalevyn välisestä epänormaalista kitkasta. Syyt sen syntymiseen ovat hyvin monimutkaisia. Jarrutusvoima, jarrulevyn lämpötila, ajoneuvon nopeus ja sääolot voivat kaikki olla meluun johtavia syitä.
Lisäksi melun syyt jarrujen käynnistyksen, jarrutuksen ja jarrun vapautumisen kolmessa eri vaiheessa ovat erilaisia. Jos kohinataajuus on välillä 0–500 Hz, se ei tunnu autossa, mutta jos se ylittää 1500 Hz, auton omistaja voi selvästi tuntea jarrutusäänen.
4. Kohtuullinen käyttöikä
Käyttöikä on tuoteindeksi, josta kaikki ovat yleensä huolissaan. Yleensä jarrupalat voivat taata 30000 kilometrin käyttöiän. Hualongin jarrupalamateriaaleissa käytetyt suuret grafiitti- ja messinkihiukkaset voivat myös vähentää jarrulevyn kulumista.
