Kiinan 14.1112010-01 MTZ-traktorin polttoainesuuttimen rooli on:
MTZ-polttoainesuutin on eräänlainen tarkkuuslaite, jolla on korkea työstötarkkuus, joka edellyttää suurta dynaamista virtausaluetta, vahvaa tukkeutumista ja saastumista estävää kykyä ja hyvää sumutuskykyä. Injektori vastaanottaa ECU: lta polttoaineen ruiskutuspulssisignaalin ruiskutetun polttoaineen määrän tarkkaa säätämistä varten.
Injektorin ruiskutusominaisuuksiin kuuluvat ruiskutuskoko, ruiskun jakautuminen, säteen suunta, alue ja diffuusiokartio. Näiden ominaisuuksien on täytettävä dieselmoottorin polttojärjestelmän vaatimukset, jotta seoksen muodostuminen ja palaminen saadaan täydelliseksi ja teho ja lämmön hyötysuhde paranevat.
14.1112010-01 Polttoainesuutin on Toiminnot:
Dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmän osa, joka sumuttaa polttoaineen ja jakaa sen polttokammioon, jossa se sekoitetaan ilmaan.
Se koostuu pääasiassa suuttimesta ja ruiskun rungosta, ja sen asennusasento ja kulma sylinterinkannessa riippuvat palotilan rakenteesta.
Polttoainesuuttimet on jaettu avoimiin ja suljettuihin tyyppeihin. Avoimella injektorilla on yksinkertainen rakenne, mutta huono sumutus ja sitä käytetään harvoin. Suljettuja ruiskuja käytetään laajalti eri dieselmoottoreissa. Dieselmoottori imee puhdasta ilmaa imuiskun aikana. Puristusiskun lopussa
Dieselöljy nostaa öljynpaineen yli 100 MPa: n ruiskutuspumpun kautta ja ruiskutetaan sitten sylinteriin injektorin kautta. Hyvin lyhyessä ajassa se sekoitetaan korkeapaineiseen paineilmaan palavan seoksen muodostamiseksi. Dieselmoottorin korkean puristussuhteen (yleensä 16-22) vuoksi sylinterin ilmanpaine puristuksen lopussa voi nousta 3,5-4,5 mpa ja lämpötila jopa 750-1000 K (kun bensiinin seospaine moottori on tällä hetkellä 0,6-1,2mpa ja lämpötila on 600-700K), mikä on paljon korkeampi kuin dieselin palamislämpötila. Siten sylinteriin ruiskutuksen jälkeen diesel syttyy itsestään heti, kun se on sekoitettu ilmaan lyhyeksi ajaksi. Ilmanpaine sylinterissä nousee nopeasti 6-9 mpa: iin ja lämpötila nousee 2000-2500 K. Korkeapainekaasun työnnön aikana mäntä liikkuu alaspäin ja ajaa kampiakselia pyörimään töitä varten, ja myös jätekaasu päästetään ilmakehään pakoputken kautta.
Tavallisia dieselmoottoreita ohjaa moottorin nokka -akseli korkeapaineöljypumpun avulla dieselöljysylinterikammioon. Tällaisen öljynsyöttötavan on muututtava moottorin nopeuden muuttuessa, eikä se voi saavuttaa parasta öljynsaantia eri nopeuksilla.
Common Rail -ruiskutusöljyn syöttöjärjestelmä koostuu korkeapaineisesta öljypumpusta, julkisesta öljyn syöttöputkesta, polttoainesuuttimesta, elektronisesta ohjausyksiköstä (ECU) ja joistakin putkilinjan paineantureista. Jokainen järjestelmän polttoainesuutin on kytketty julkiseen öljyn syöttöputkeen oman korkeapaineöljyputkensa kautta, ja julkisella öljynsyöttöputkella on hydraulinen paineen varastointiteho traktorin polttoainesuuttimessa. Käytön aikana korkeapaineinen öljypumppu toimittaa polttoainetta yleiseen öljynsyöttöputkeen korkeapaineisella paineella, ja korkeapaineinen öljypumppu, paineanturi ja ECU muodostavat suljetun silmukan toiminnan, jotta öljynpaine voidaan hallita tarkasti yleisössä. öljyn syöttöputki, mikä muuttaa täysin ilmiön, että öljyn syöttöpaine muuttuu moottorin nopeuden mukaan.
Suositut Tagit: MTZ traktorin osat 14.1112010-01 polttoainesuutin, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, hinta
