Kytkin on erittäin tehokas koneille, joissa on 2 pyörivää akselia. Tällaisissa koneissa ja laitteissa yhtä akselia ohjaa yleensä moottori tai hihnapyörä, ja toista akselia käytetään muiden koneiden ja laitteiden ohjaamiseen. Esimerkiksi porauslautalla yhtä akselia ohjaa moottori ja toista akselia sähköinen ruuvimeisseli. Kytkin yhdistää kaksi akselia niin, että ne voidaan lukita yhteen ja kiertää samalla nopeudella, tai ne voidaan erottaa ja kiertää eri nopeudella. Kytkimen asentaminen autoon ei ole helppoa, koska dieselmoottori pyörii alusta loppuun. Jotta auto voidaan pysäyttää tuhoamatta dieselmoottoria, auton pyörä on irrotettava dieselmoottorista jollain tavalla. Kytkin manipuloi dieselmoottorin ja vaihteiston välistä liukua niin, että voimme helposti liittää pyörivän dieselmoottorin pyörimättömään vaihteistoon.
Kaikki tietävät, että kytkinlevyn kitkalevy on asennettu ajettuun levyyn, mutta monet kysyvät, miksi kitkalevy on asennettu ajettavaan levyyn, ja monet ihmiset kysyvät myös, miksi kytkimen kitkalevyä ei ole asennettu ajettavaan levyyn. Entä kytkimen positiivinen osa? Anna ostar-ajettujen levyjen tuotannon ja valmistuksen asiantuntijoiden selittää tämä ongelma kaikille:
Kytkinkäyttöinen levy ja positiivinen levy välittävät mekaanista energiaa kitkavaikutuksen mukaan. Kytkimen kitkalevy asennetaan ajettavalle levylle, ja kytkimen painelevykarkit asennetaan positiiviseen osaan. Painelevykarkit johtuvat kitkalevystä, kun se toimii. Liukuva kitkavoima työntää sitten kytkinvetoisen levyn toimimaan.
Toiseksi, jos kitkalevy asennetaan positiiviselle levylle, auton moottorin voimantuottoa ei voida katkaista. Siksi vain kytkimen kitkalevy on asennettu käyttölevylle, ja vesipumpun vauhtipyörän käyttövoimalähtö voidaan irrottaa.
Jälleen kerran, jos kytkimen kitkalevy on asennettu aktiiviseen osaan, on tarpeen asentaa puristettu levykarkki ja kevään keltaiset osat kytkinkäyttöiseen levyyn, mikä voi aiheuttaa sen inertiavoiman paranevan laadun vuoksi.
Myöhemmin, jos kitkalevy asennetaan kytkimen positiiviseen osaan, tulevassa huollossa on paljon tarpeetonta haittaa.
