Kiinan 70-1601130 MTZ-traktorin kytkinlevyn rooli on:
Kytkinlevy on eräänlainen komposiittimateriaali, jonka päätehtävänä ja rakenteellisina suorituskykyvaatimuksina on kitka. Autojen kitkamateriaaleja käytetään pääasiassa jarrujen kitkalevyjen ja kytkinlevyjen valmistukseen. Nämä kitkamateriaalit ovat pääasiassa asbestipohjaisia kitkamateriaaleja. Ympäristönsuojeluun ja turvallisuuteen kohdistuvien yhä korkeampien vaatimusten myötä puolimetalliset kitkamateriaalit, komposiittikuitukitkamateriaalit ja keraamiset kuitukitkamateriaalit ilmestyvät vähitellen.
70-1601130 MTZ-kytkinlevy on Toiminnot:
Moottorin vauhtipyörä on kytkimen aktiivinen osa, ja kitkalevyllä ajava levy ja napa on liitetty käyttöakseliin (voimansiirron käyttöakseli) liukuvan uran avulla. Puristusjousi tiivistää käyttölautasen vauhtipyörän päätypintaan. Moottorin vääntömomentti välitetään vauhtipyörän ja käyttölevyn välisellä kitkalla käyttölautaselle ja sitten vetopyörälle käyttöakselin ja voimansiirtojärjestelmän komponenttien sarjan kautta. Mitä suurempi jousen puristusvoima, sitä suuremman vääntömomentin kytkin voi siirtää.
Koska käynnissä olevan auton on usein ylläpidettävä voimansiirtoa, ja voimansiirron keskeytyminen on vain väliaikainen tarve, joten auton kytkimen aktiivinen osa ja käyttöosa ovat usein kytkeytymistilassa. Kitkapari hyväksyy jousipuristuslaitteen tämän vaatimuksen täyttämiseksi. Kun kytkin odotetaan irtoavan, niin kauan kuin kytkintoimintamekanismin poljinta painetaan alas, käyttölevyn navan rengasurassa oleva säätöhaarukka työntää vetolevyä voittamaan jousen paineen ja siirtymään vapautumissuuntaan ja erillään vauhtipyörästä kitka katoaa, mikä keskeyttää voimansiirron.
Kun tarve jatkaa voimansiirtoa, jotta auton nopeus ja moottorin kierrosnopeus muuttuvat vakaammiksi, pitäisi ohjata kytkinpolkimen rebound -nopeutta kunnolla, jotta ajettu levy jousen paineessa kytkennän suuntaan ja vauhtipyörä jatkaa yhteyttä. Kahden kosketuspinnan välinen paine kasvaa vähitellen, ja vastaava kitka -momentti kasvaa myös vähitellen. Kun vauhtipyörän ja vetävän kiekon kytkentä ei ole tiukka, niiden välinen kitkamomentti on suhteellisen pieni, molemmat voivat olla synkronoinnin ulkopuolella, eli kytkin on liukuvassa tilassa. Vauhtipyörän ja käyttölautasen tiiviysasteen kasvaessa vauhtipyörän ja käyttölautasen nopeus ovat yhtä suuret. Auton nopeus ei saa olla verrannollinen moottorin nopeuteen, ennen kuin kytkin on täysin kytkettynä ja luisto pysähtyy.
Kitkakytkimen suurin mahdollinen vääntömomentti riippuu kitkapintojen välisestä suurimmasta staattisesta kitkahetkestä, ja jälkimmäinen määräytyy kitkapintojen välisen suurimman puristusvoiman sekä kitkapintojen koon ja luonteen mukaan. Siksi tietyille kytkimen rakenteille staattinen kitkamomentti on kiinteä arvo, syöttömomentti tämän arvon saavuttamiseksi, kytkin luistaa, mikä rajoittaa voimansiirtoa vääntömomentilla ylikuormituksen estämiseksi.
Suositut Tagit: MTZ traktorin osat 70-1601130 kytkinlevy, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, hinta
