Kiinan 50-1002021-A MTZ Traktorin iskunvaimentimen rooli on: Sylinteriholkki on lieriömäinen osa, joka on sijoitettu rungon sylinterin reikään ja kiinnitetty sylinterinkannen avulla. Mäntä tekee mäntää sisäreiässä ja jäähdytysvettä on ulkona. Yhdessä sylinterinkannen ja männän kanssa muodostavat sylinterin työskentelytilan
50-1002021-A Cylinder Liner on
1. Sylinterin työskentelytila muodostuu yhdessä sylinterinkannen ja männän kanssa.
2. Lieriömäisen mäntädieselmoottorin sylinterivuori kantaa männän sivuttaista työntövoimaa ja siitä tulee männän männän männän liikkeen johtolanka.
3. Siirrä mäntäkokoonpanon ja sen itsensä lämpö jäähdytysvedeen, jotta se toimisi sopivassa lämpötilassa.
4. Kaksitahtisen dieselmoottorin sylinteriholkki on järjestetty ilmaporttiin, jonka mäntä avaa ja sulkea ilman jakautumisen mahdollistamista varten.
Korkea lämpötila ja korkeapainekaasu vaikuttavat suoraan sylinterin vuorauksen sisäpintaan, ja mäntärenkaan ja mäntähameen kanssa tapahtuu aina nopea liukukitka. Pinta on kosketuksissa jäähdytysveden kanssa, mikä aiheuttaa voimakasta lämpörasitusta suuressa lämpötilaerossa ja korroosiota jäähdyttämällä vettä. Männän sivu työntö sylinterivuoria vasten ei vain lisää sisäpinnan kitkaa, vaan myös saa sen taipumaan. Kun sivu työntövoima muuttaa suuntaa, mäntä osuu myös sylinterin vuoraukseen. Lisäksi siihen sovelletaan suurempaa esikuormitusta.
Ilmanpaine aiheuttaa sylinterin seinämälle tangentiaalista vetorasitusta ja säteittäistä puristusrasitusta, ja sisäpinta on maksimi. Tämä stressi on korkeataajuista sykkivää stressiä.
Lämpötilaero sylinterin seinämän sisä- ja ulkopuolella aiheuttaa suurta lämpörasittusta. Puristusjännituri syntyy sisäpinnalle ja vetojännituri on jäähdytyspinnalla yleisessä lämpötilassa. Erittäin korkeassa lämpötilassa lähipinnan metalli kuitenkin hiipii ja muovinen muodonmuutos, ja jäähdytyksen jälkeen sisäpinta muodostaa jäljelle jäävän vetojännityksen. Tällainen käynnistyksen ja pysähtymisen muutosten aiheuttama matalataajuinen stressi väsyttää materiaalia.
Sylinteriholkin lujuuden, jäykkyyden ja lämmönkestävyyden on oltava riittävä, ja sen kulutuskestävyyden on oltava hyvä. Työssä pitäisi olla hyvä voitelu ja jäähdytys.
Sylinterivuori on yleensä valmistettu kulutusta kestävästä seostiraudasta, joka sisältää fosforia tai booria, kuten HT25-47, HP-CucRMO jne. Sylinterivuorin sisäpinta on myös joskus kromattu (neulanreikä kromattu, öljyvaraston kromattu), nitridi tai fosfointi ja muut käsittelyt kulumiskestävyyden parantamiseksi. Sylinterivuorin sisäpinnan kovuuden on yleensä oltava suurempi kuin HB200, ja se vastaa hyvin mäntärenkaan kovuutta. Sisäpinnalla on myös oltava asianmukainen karheus, jotta sillä on tietty öljyn varastointikapasiteetti ja sisäänjuoksukyky. Sisäpinnalla on oltava riittävä pyöreys ja sylindristyvyystarkkuus, ja asennustuen on oltava erittäin tarkka sisäreiän keskelle päin.
Sylinterin sisäpinta on helppo käyttää loppuun korkean lämpötilan ja korkeapainekaasun toiminnan vuoksi ja kosketuksen vuoksi männän liikkumiseen suurella nopeudella. Kulumiskestävyyden parantamiseksi ja sylinterin käyttöiän pidentämiseksi on olemassa erilaisia sylinterirakennetta ja pintakäsittelymenetelmiä. Sylinterirakennetta on kolmenlaisia: sylinterivuori, kuivasylinterivuori, märkäsylinterivuori.
Sylinteritön kotelotyyppinen runko on runko, jossa ei ole sylinteriholkkia, ja sylinteri käsitellään suoraan runkoon. Etuna on, että sylinterin keskimatkaa voidaan lyhentää niin, että rungon kokoa ja massaa voidaan pienentää. Mutta kustannukset ovat korkeammat.
Kuiva sylinteriholkki ei ole kosketuksissa jäähdytyslastin kanssa, ja seinämän paksuus on 2~3mm. Sylinteriholkin reiän ulkopintaa ja sisäpintaa on hiottava tarvittavan paikannuksen tarkkuuden varmistamiseksi ja purkamisen helpottamiseksi. Etuja ovat suuri kehon jäykkyys, pieni sylinterin keskietäisyys, kevyt paino, yksinkertainen prosessointitekniikka. Haittoja ovat huono lämmönsiirto, epätasainen lämpötilan jakautuminen ja paikallinen muodonmuutos.
Märkäsylinteriholkin ulkoseinä on suorassa kosketuksessa jäähdytysastian kanssa, ja seinämän paksuus on 5~8 mm. Säteittäinen asennointi toteutuu ylemmän ja alemman paikannushihnan avulla, ja aksiaalinen asennointi toteutuu sylinteriholkin ylemmän laipan ja sitä vastaavan tukipinnan koordinaatiolla rungon yläosassa. Märkäsylinteriholkin etuna on, että rungon päällä ei ole suljettua vesiholkkia, helppo valeta, hyvä lämmönsiirto, tasaisempi lämpötilan jakautuminen, helppo korjata, ei tarvitse poistaa moottoria autosta voi korvata sylinterin holkkia. Haittapuolena on kehon jäykkyysero, joka on helppo vuotaa.
Suositut Tagit: MTZ traktorin osat 50-1002021-a sylinterivuori, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, hinta
