Kiinan T25 -traktorin vaihde 7.37.152 on seuraava:
T25 -vaihteiston nopeuden alennusperiaatteen pääasiallinen sovellus. Yksinkertaisesti sanottuna on olemassa useita vaihteistopareja, joilla on eri välityssuhteet, ja auton vaihtamiskäyttäytyminen ajon aikana, toisin sanoen vaihteiston eri vaihteet toimivat ohjausmekanismin kautta. Esimerkiksi pienellä nopeudella anna suurella voimansiirtosuhteella varustetun vaihdeparin toimia ja suurella nopeudella pienen voimansiirtosuhteen vaihteenpari.
Lyhyt johdanto
Voimansiirtoa ajoneuvoissa, erityisesti autoissa, kutsutaan usein&", vaihdelaatikko &",&"vaihde &"; tai&", aaltolaatikko &" ;; Teollisuuskoneissa sitä kutsutaan usein&"nopeuskoneeksi &", joka on mekaanisten tai hydraulisten laitteiden mekaaninen tehonmuutos. Yleensä se tuottaa voimanlähteen (polttomoottorin tai moottorin), joka syntyy suurella nopeudella, mekaanisen tehon pienellä vääntömomentilla tehokkaammaksi hitaalle nopeudelle ja suurelle vääntömomentille, käyttöakselin, tasauspyörästön, pyörien ja muiden mekaanisten laitteiden käyttämiseksi. Erityisiä voimansiirtoja voidaan käyttää myös nopeuden lisäämiseen ja vääntömomentin vähentämiseen.
Pääluokat:
1. Portaallinen lähetys
Porrastetut lähetykset ovat yleisimmin käytettyjä. Se käyttää vaihteistoa ja sillä on useita kiinteitä välityssuhteita. Käytettyjen vaihteiden eri tyyppien mukaan on olemassa kahdenlaisia kiinteitä akselivaihteistoja (tavallinen voimansiirto) ja akselivaihteisia vaihteistoja (planeettavaihteisto). Henkilöautojen ja kevyiden ja keskikokoisten kuorma -autojen voimansiirtosuhde on tyypillisesti kolmesta viiteen eteenpäin ja yksi peruutusvaihde, ja raskaiden kuorma -autojen yhdistetyissä vaihteistoissa on enemmän vaihteita. Vaihteiston lukumäärä viittaa eteenpäinvaihteiden määrään.
2. Portaaton vaihteisto
CVT on siirtojärjestelmä, joka voi jatkuvasti saada minkä tahansa lähetyssuhteen siirtoalueella. Paras vastaavuus voimansiirron ja moottorin kunnon välillä saadaan CVT: n avulla. Yleisimmät CVT: t ovat hydromekaaninen CVT ja metallihihnan CVT (VDT-CVT).
3. Kattava lähetys
Kattava voimansiirto on hydraulinen mekaaninen voimansiirto, joka koostuu hydraulisesta momentinmuuntimesta ja Tractor Gearr -kaskadivaihteistosta. Sen välityssuhdetta voidaan portaattomasti muuttaa useiden epäjatkuvien alueiden sisällä maksimi- ja minimiarvojen välillä. Sitä käytetään laajalti tällä hetkellä.
Päätoiminnot:
1. Muuta voimansiirtosuhdetta vastaamaan vetovoiman tarpeita eri ajo -olosuhteissa, jotta moottori voi toimia mahdollisimman suotuisissa työoloissa mahdollisen ajonopeuden vaatimusten täyttämiseksi. Laaja valikoima muutoksia auton nopeuden koossa ja vääntömomentin koossa auton vetopyörässä. Eri ajo -olosuhteiden vuoksi ajonopeuden ja vääntömomentin on vaihdeltava laajasti. Esimerkiksi nopeuden pitäisi voida saavuttaa 100 km/h moottoritiellä, kun taas kaupungissa nopeus on yleensä noin 50 km/h. Kun tyhjä auto ajaa suoralla tiellä, sillä on vain vähän vastusta. Kun täysi kuorma kulkee ylämäkeen, sillä on suuri vastus. Automoottorille on ominaista, että nopeuden vaihtelualue on pieni ja vääntömomentin vaihtelualue ei vastaa todellisten tieolosuhteiden tarpeita.
2. Toteuta taaksepäin ajo, jota käytetään vastaamaan autojen taakse ajamisen tarpeita. Ymmärrä taaksepäin ajava auto, moottorin kampiakselin on yleensä käännettävä vain yhteen suuntaan, ja auton on joskus pystyttävä ajamaan taaksepäin, joten käytä usein vaihteistoa taaksepäin, jotta auto ajaisi taaksepäin.
3. Keskeytä voimansiirto. Kun moottori käynnistyy, joutokäynnillä, auto vaihtaa vaihteita tai joutuu pysähtymään tehon tuottamiseksi, keskeyttämään voimansiirto vetopyörille.
4. Saavuta vapaa -asento, kun kytkin on kytketty, vaihdelaatikko ei voi tuottaa tehoa. Esimerkiksi kuljettajan voidaan taata vapauttavan kytkinpoljin päästäkseen ulos kuljettajan istuimelta, jos moottori ei pysähdy.
Rakenteelliset ominaisuudet:
Yksinkertainen voimansiirto on tehokas, yksinkertainen rakenne ja helppokäyttöinen. Tiedostojen määrä on kuitenkin pieni ja muutosalue pieni (pito, nopeusalue on pieni). Sitä tulisi käyttää vain joillakin työntekijöillä, joilla on vain vähän tiedostoja. Jos vaihteluväliä I kasvatetaan, vaihteiston kokoa suurennetaan ja akselin jänneväliä kasvatetaan. Vaihteiden lukumäärän lisäämiseksi ja akseliväylän liian suureksi tekemiseksi voidaan käyttää komponenttivaihteistoa. Ns. Komponenttivaihteisto, yleensä kahden yksinkertaisen voimansiirron yhdistelmällä, vaihteiden lukumäärää, jota kutsutaan enemmän pääsiirtoksi, vähemmän tunnetuksi alivaihteistona.
Suositut Tagit: t25 traktorin osat vaihde 737152, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, hinta
